Contribution de la reconnaissance pressiométrique au dimensionnement d’un grand mur de soutènement en zone montagneuse

Design of a large soil retaining structure in montain area with the help of pressuremeter analysis

¹ LIRIGM Université Joseph-Fourier BP 53 38041 Grenoble Jmonnet@ujf-grenoble.fr, France.
² Scetauroute 3, rue Docteur-Schweitzer 38180 Seyssins d.allagnat@scetauroute.fr, France.

Résumé

Le dimensionnement des grands murs de soutènement en montagne est un judicieux équilibre entre les règles de sécurité à appliquer pour prévenir la rupture ou les grands déplacements et le budget d’investissement dans la construction qui doit être le plus économique possible. Pour ce type d’ouvrage, les caractéristiques de cisaillement du sol sont des paramètres extrêmement sensibles, si bien que de petites variations sur les hypothèses de cohésion ou d’angle de frottement conduisent à des grandes variations sur les efforts que doit supporter la structure.

L’analyse pressiométrique est alors une bonne contribution car elle permet de caractériser de tels sols en respectant leur structure naturelle. Dans cette étude les dépôts fluvio-glaciaires ont été supposés non cohérents. Le dimensionnement des murs de soutènement de Tèche sur l’autoroute A49 entre Grenoble et Valence a été réalisé avec l’angle de frottement déterminé au pressiomètre, ce qui a permis d’optimiser les renforcements. L’autoroute est en service depuis 1991, et le suivi du mur ne montre aucune déformation sensible.

Abstract

The design of a large retaining structure is a balance between safety rules, which are used to prevent failure or large displacements and the building cost of the wall. In such a case, the shearing parameters of the soil are very sensitive so that small variations on cohesion or internal angle of friction give large variations on forces supported by the structure.

The pressuremeter analysis is the technique used to measure the internal angle of the gravel. It is assumed that the soil is non cohesive. The design of the retaining wall of Tèche on the A49 Grenoble Valence motorway is made with the friction angle determined by pressuremeter test, which allows the adjustment of the wall to the geotechnical environment. A49 follows the Isère River on the right side and passes along a 1 300 m hill-side in the area of Tèche. Nowadays after 10 years of measurements there is no significant displacements of the retaining walls.