La maîtrise des risques : une approche indispensable dans le développement des études de tunnels en terrains diificiles⁽¹⁾

Risk management plan : a must-adopt approach for tunnelling in difficult ground conditions

Geodata Spa Corso Duca degh Abruzzi, 48/E 10129 Turin, Italie.

Résumé

L’étude et la construction de tunnels longs et profonds et de tunnels en milieu urbain sont souvent associées au risque dérivant de la non conformité des informations géotechniques, d’un choix non adéquat de la méthodologie de construction et des incidents potentiels pendant la construction. La gestion de la plupart des risques peut avoir lieu à travers l’utilisation d’un Plan de gestion du risque (Risk Management Plan, RMP). Le RMP identifie et quantifie les risques et les problèmes, en sélectionnant et mettant en action les mesures pour mitiger et contrôler les risques et indique s’il existe un risque résiduel qui devra être partagé entre les sujets impliqués dans le projet. Le système d’aide à la décision pour les tunnels DAT (Decision Aids for Tunnelling), logiciel de support au processus de décision dans l’étude des tunnels et partie intégrante de l’analyse des risques, est utilisé pour simuler, de façon probabiliste, le processus de la construction en souterrain. Les résultats du DAT illustrent les effets des incertitudes liées à la géologie, à la méthode de construction, etc., en termes de temps et coûts pour les différentes solutions alternatives. La discussion du processus de développement d’un RMP est suivie par l’application des concepts de RMP à deux projets pris comme exemple : 1) le tunnel de base Maurienne-Ambin faisant partie de la liaison ferroviaire Lyon-Turin et 2) les tunnels des lignes C et S du métro de Porto au Portugal. Les résultats démontrent que le processus de gestion du risque est un instrument d’ingénierie pratique qui peut être appliqué aux études de tunnels garantissant des résultats satisfaisants et des bénéfices en ce qui concerne temps, coûts et sécurité.

Abstract

The design and construction of both long and deep tunnels and urban tunnels are frequently associated with many risks due to poor geological information, inappropriate selection of the construction methods and potential accidents during construction. The implementation of a Risk Management Plan, RMP, can be very effective to manage such risks. The aim of a RMP is to identify the potential hazards, quantify the relative risks, and implement systematically adequate preventive measures to mitigate and/or control the identified risks, indicating if any residual risk could be shared among the shakeholders of the Project. The DAT (Decision Aids in Tunnelling) system is a computer-simulation program developed to support the decision-making process for tunnelling projects and can be used as part of the risk analysis process. DAT simulates, in a probabilistic way, the process of underground constructions. The results of DAT simulations can show the effects of uncertainties due to geology, construction method, etc., in terms of the overall construction time and costs for different design-and-construction options considered for a given project. Following a general discussion on the process of developping a RMP, two case-histories are presented to illustrate the application of the concepts of the RMP : 1) the base tunnel Maurienne-Ambin that is part of the new railway Lyon-Turin link and 2) the tunnels of the Lines C and S of the Porto Light Metro in Portugal. The results have shown that the process of risk management is an effective engineering tool that can be applied for developping large underground infrastructure projects, increasing greatly the possibility of achieving the project goals especially with regards to time, coasts and safety.