Résultat de la calibration de SHALTOP pour reproduire la coulée de débris du 19 juin 2010 (0,65 × 10⁶ m³). (a) Épaisseur maximale avec la rhéologie de Voellmy, μ_S= tan(2^°) et ξ = 500 m s⁻², (b) avec la rhéologie de Coulomb et μ_S = tan(3^°), et (c) avec la rhéologie de Coulomb et μ_S = tan(2^°). Chaque point dans (d), (e), (f), et (g) est un résultat de simulation, avec le coefficient de friction donné par la couleur de la ligne et le coefficient de turbulence donné par l’abcisse. Les points à gauche de la ligne hachurée sont les résultats avec Voellmy, ceux à droite les résultats avec la rhéologie de Coulomb. (d) et (e) : surfaces inondées sur les rives gauches et droites, dans les zones habitées. (f) et (g) : durée de parcours entre RPRE et CPMA (1,6 km), et RPRE et le pont (4,3 km). Les zones grisées correspondent aux observations, en prenant en compte les incertitudes.

Simulation results for the June 19, 2010 debris flow (0.65 × 10⁶ m³). (a) Maximum flow thickness with the Voellmy rheology, μ_S= tan(2^°) and ξ = 500 m s⁻², (b) with the Coulomb rheology and μ_S = tan(3^°), and (c) with the Coulomb rheology and μ_S = tan(2^°). Each point in (d), (e), (f) and (g) is a simulation result, with friction coefficient given by line color and turbulence coefficient given by the x-coordinate. Left of hatches is for the Voellmy rheology, right is for the Coulomb rheology. (d) and (e) : Area flooded on the left and right riverbank, within inhabited areas. (f) and (g) : Flow travel duration between RPRE and CPMA (about 1.6 km), and between RPRE and the Prêcheur bridge (about 4.3 km). Grey patches are observations, taking into account uncertainties.