Fissuration longitudinale des chaussées

Longitudinal cracking in roads

Résumé

La fissuration longitudinale des routes se produit couramment dans les pays en voie de développement.

Les causes de ce phénomène sont examinées dans la première partie : mouvements de l'eau interstitielle, influence du climat, aménagement des routes avec des matériaux de qualité variable, mauvaises méthodes de compactage...

Les résultats obtenus sur des routes et des remblais expérimentaux sont indiqués. Ils permettent de faire diverses corrélations qualitatives entre la teneur en eau et les conditions de protection des ouvrages sous différentes conditions climatologiques. Une étude en laboratoire a conduit à des corrélations quantitatives entre le gonflement et le degré de compactage du sol. L'étude est complétée par un modèle de calcul par éléments finis pour déterminer des états de contrainte sous diverses conditions de déformation volumique rencontrées fréquemment sur chantiers.

Abstract

Longitudinal cracking in roads appears frequently in the developing countries.

The causes of this phenomenon are considered in the first part : capillary water movements, climate influence, roads reworking with variable quality materials, bad compaction procedure...

The results obtained on roads and experimental embankments are mentioned. They make possible to do qualitative relationship between water content and works protection conditions under different climatologie conditions. Laboratory tests have led to quantitative relationship between ground expansion and compaction degree.

The study is completed by a computer model using method of finite element in order to determine stresses states under different conditions of volumetric deformation frequently observed in field.