Numéro |
Rev. Fr. Geotech.
Numéro 51, 1990
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Page(s) | 61 - 67 | |
DOI | https://doi.org/10.1051/geotech/1990051061 | |
Publié en ligne | 9 octobre 2017 |
Recherche d’un critère d’efficacité en cours de pilonnage intensif
Research of an efficiency citerion during heavy tamping
1
Professeur, Directeur du Laboratoire de Génie Civil, ENSM 1, rue de la Noé, 44072 Nantes Cedex 03, France
2
Chercheur, Laboratoire de Génie Civil, ENSM 1, rue de la Noé, 44072 Nantes Cedex 03, France
3
Docteur-Ingénieur, Faculté de Génie Civil, RUB (RFA)Ruhr Universität Bochum, Universitätsstrasse 150, 4630 Bochum 1, RFA
Parmi les différentes méthodes mécaniques d'amélioration en place des sols figure le pilonnage intensif. Cette technique, initialisée par L. MENARD sous le nom de consolidation dynamique, est largement utilisée de par le monde sur toutes sortes de sols, y compris sur des décharges d'origines diverses. La présente étude, réalisée en laboratoire, se propose de définir un critère permettant d'affirmer que la poursuite du pilonnage dans une même empreinte n'apporte plus d'amélioration sensible des caractéristiques mécaniques du sol. Diverses approches ont été tentées: la mesure de la variation de volume du sol, la détermination de la variation des raideurs statique et dynamique du sol, et enfin la détermination de la charge de rupture après chaque choc. A notre sens, le paramètre le plus représentatif est la durée du choc.
Abstract
Heavy tamping is one of field soil improvement mechanical methods. This technique, performed by L. MENARD under the name of dynamic consolidation, is extensively used all over the world on very different kinds of soils, including various deposits. The purpose of there laboratory investigations is to define a criterion allowing to affirm that the tamping continuation on the same point does not cause any sensible improvement of the mechanical characteristics of the soil. Various tests were performed : variation of soil volume, variation of static and dynamic stiffness of the soil, and at last, determination of the failure load after each shock. To our mind, the most representative parameter is the shock duration.
© CFMS-CFGI-CFMR-CFG 1990
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