Numéro |
Rev. Fr. Geotech.
Numéro 134-135, 2011
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Page(s) | 59 - 64 | |
DOI | https://doi.org/10.1051/geotech/2011134059 | |
Publié en ligne | 6 octobre 2017 |
Outil d’aide à la décision dans le cadre de la maîtrise de l’aléa fontis sur la LGV Nord
Decision-making aid tool in controlling the risk of subsidence along the Northern high speed line
SNCF Direction de l’ingénierie 6, avenue François-Mitterrand 93574 La Plaine Saint-Denis jean-luc.deherripont@sncf.fr, France.
Entre Paris et Lille, sur les départements de l’Oise et de la Somme, le tracé de la LGV Nord traverse un environnement exposé à un aléa fontis lié pour l’essentiel à la forte concentration de vestiges militaires de la première guerre mondiale. Suite à des épisodes pluvieux d’importance centennale (1993/4 et 2001), de fortes densités de fontis ont été enregistrées dans les communes avoisinant le tracé (jusqu’à 3 fontis/ha). Depuis 1993, la gestion de l’aléa fontis sur la LGV Nord est devenue une opération importante en termes d’investigations, d’études, d’entretien, d’investissements et de surveillance des installations, générant un volume très conséquent de données. Il est apparu fondamental d’exploiter au maximum la masse des informations disponibles tout en offrant une forte réactivité en cas de découverte de fontis. Dans cet objectif, il a été décidé de s’appuyer sur les fonctionnalités de support informatique de type SIG (Système d’information Géographique). Des développements spécifiques ont été réalisés afin d’offrir certaines fonctionnalités pour stocker, synthétiser, et mettre à jour l’information mais aussi, à terme, pour disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’optimiser la surveillance et la gestion de la LGV Nord soumise à l’aléa cavité.
Abstract
Between Paris and Lille, in the departments of the Oise and the Somme, the route of the Northern LGV line crosses a zone with a high concentration of underground vestiges, resulting predominantly from the trenches and shelters constructed during the 1st World War, few or poorly filled in. Following several severe rainfull events (1993/4 and 2001), large number of sinkholes has been observed in the aera near the route (up to 3 cases/ha). Since 1993, the management of the sinkhole hazard along the Northern LGV has become an important operation in terms of site investigations, studies, maintenance, investments and monitoring of the installations, generating an important volume of data. It appeared essential to exploit the most possible quantity of information available while being able quickly to react in case of sinkhole occurring. In this respect, it was decided to use computer tools such as GIS (Geographical Information System) to constitute a cartographic support associated with geo-refered databases. Specific developments were carried out in order to offer certain functionalities allowing to store, synthesize and update data but also, in the long term, to have a tool for decision-making processes to optimize the monitoring and the management of the Northern LGV line subjected to sinkhole hazards.
Mots clés : Système d’information Géographique / gestion de risque / aléa fontis / outil d’aide à la décision
Key words: Geographical Information System / risk management / sinkhole hazards / tool for decision-making
© CFMS-CFGI-CFMR-CFG 2011
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