Article d’ingénierie / Engineering Article

Méthode d’estimation des tassements des sols fins sous les remblais d’infrastructures ferroviaires pour lignes à grande vitesse

Prediction of embankment settlement over soft soils in high-speed railway projects

¹ Terrasol, Immeuble Central Seine, 42–52 quai de la Rapée, 75583 Paris cedex 12, France
² École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC), Cité Descartes, 6–8 Avenue Blaise Pascal, 77455 Champs-sur-Marne, France
³ Institut Français des Sciences et Technologie des Transport de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Cité Descartes, 19–20 boulevard Newton, 77455 Champs-sur-Marne, France

^★ Auteur de correspondance : philippe.reiffsteck@ifsttar.fr

Résumé

Le besoin de maîtriser les déformations des sols sous les remblais destinés à recevoir les structures de lignes à grande vitesse, en fait un enjeu important pour ces projets. Toutefois, de nombreuses difficultés ont été soulevées liées principalement au grand nombre d’incertitudes qui entourent le phénomène. En effet, la caractérisation géologique et géotechnique dépend de sondages et d’essais où le risque de remaniement est important et dont l’interprétation est, souvent, délicate. Cet article présente une procédure de calcul qui permettrait en pratique d’évaluer le tassement sous remblai avec une bonne précision et qui a été validée sur un certain nombre d’ouvrages. Pour cela, des corrections sont introduites aux méthodes usuelles de calcul permettant d’approcher les valeurs mesurées sur chantier.

Abstract

Settlement of high-speed railway embankments is a major issue encountered in maintaining railway facilities and controlling settlements. The challenges mainly come from the large number of uncertainties related to this phenomenon. In fact, the geology and the geotechnical characterization of the ground depend on interpretations of in situ and laboratory tests that are influenced by soil disturbance during sampling and laboratory testing. Hence, this paper describes a design procedure that will insure, in practice, an acceptable error while evaluating embankment settlements. In this regard, some adjustments have been introduced to usual design methods. The results are comparable to the consolidation settlement measured in the field.