Application de modèles de calcul à l’élargissement d’une autoroute sur sol compressible

Application of calculation models to a widening of a road embankment on soft soil

¹ Unité de Génie Civil, Université Catholique de Louvain Bâtiment Vinci, place du Levant, 1, 1348 Louvain-la-Neuve, Belgique
² Département de Géotechnique, Université de Delft Civiele Techniek, Stevinweg, 1, 2628 CN Delft, Pays-Bas

Résumé

L'élargissement du talus autoroutier près de Rotterdam aux Pays-Bas, réalisé en 1988, a permis de tester une nouvelle méthode d'exécution sur sol compressible, suivant un phasage en éventail (« gap-méthode »). Cet article présente les caractéristiques expérimentales, géotechniques et instrumentales de ce remblai, la détermination des paramètres adéquats et la comparaison des valeurs issues de différents calculs classiques ou par éléments finis entre elles et avec les résultats expérimentaux. Enfin l'article met en évidence le précieux avantage de la « gap-méthode » par rapport à la méthode classique des couches horizontales.

Abstract

The widening of a road embankment near Rotterdam has been carried out in 1988 to test a new way of staged construction on soft soils, according to a so-called gap-method. This paper gives the geotechnical profile and soil properties. Furthermore, a comparison of data from some different classical calculations, finite element method computations and field measurements is done. Special attention is paid to the material constants as requested for the different analyses. At last this paper brings to the fore the advantage of the new “gap-method” relative to the classical method of staged construction with horizontal soil layers.